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灯光照射宽度

透镜的照射宽度（车灯距参照物20米远），一般汽车行驶中需求密切关注的有效宽度为20米，这也是根据8车道的道路标准制定的。太宽，则远光的投射距离就缩短了，太窄，那么安全行驶就谈不上了。

我们可以去对比国外一些***的透镜，他的亮度未必会很亮，但是有效宽度都是在20米左右的，这就是说，早就从透镜开始研发面世的时候部分标准就早已制定，这和凸透镜的焦点效应是不同的，改大灯，难道车灯照出去只有两个集中点再无其他才好吗？

色温

路灯的色温是2700K的，黄中带红，而飞利浦或欧司朗D2S氙灯是4300K的，白中带黄！低色温的显色性要好于高色温！低色温光的红辐射比例较多，高色温光的蓝辐射比例较多，***改灯，而红色波长的辐射强度要比蓝色波长的辐射强度高非常多，南乐改灯，可以结论：红辐射的光能盖住蓝辐射的光，也就是说低色温的光容易盖住高色温的光！所以在市区内我们看到的光大部分还是路灯。

车灯PK路灯

很多朋友都会感觉改了车灯后还是没那么亮，特别是没路灯亮（尤其是不开远光的情况，当然，市内是不能开远光的），就这个问题做一下简单的分析：

照射角度

路灯照路面几乎是垂直的，而车灯照路面却几乎是平行的，这也能解释为何车灯照墙时很“亮”而照路时却连路灯都干不过的原因。举个不恰当的例子：如果把车子倒挂在电线杆上，大灯往下垂直照路面，即使是6000K的氙灯也能轻易盖掉路灯。